トヨタ

シエンタ・ハイブリッドXの試乗記(走り・加速性能)凸凹を拾わず快適な乗り心地

シエンタの試乗レポート(外観・内装編)に続き、今度は運転した感想について書いてみたいと思います。

シエンタのハンドル周り

シエンタの安全性能

シエンタは安全性能も標準で装備されている物が充実しており乗っている人にも歩行者にも優しい車に仕上がっています。

シエンタの運転席画像

まず標準で付いているのは「ドライブスタートコントロール」です。これはシフト操作時における急発進・急加速を抑制してくれる機能です。最近よく聞くシニア世代の踏み間違い事故などを未然に防いでくれます。

ヒルスタートアシストコントロールは坂道で実際に試してみました。

シエンタ運転席画像

今までは発進時に急坂でブレーキを離すと車が少し後退することがありましたが、今回のシエンタはブレーキ油圧を保持してくれるので全く下がらず安心して発進できました。初心者はこんな状況に陥ったら焦ってしまい事故になることが多いので助かる機能です。

次に紹介するプリクラッシュセーフティーシステム(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)は実際には体験できていませんしオプション装備になりますが、衝突の可能性がある時に警報やディスプレイ表示で知らせてくれ、ブレーキを踏むと強力なブレーキアシストをしてくれます。

万が一踏まなかった場合は自動ブレーキで衝突を軽減してくれるのです。

まだまだ機能は充実していますが、これだけでもシエンタは安心して運転ができそうです。

シエンタを中古車検索

シエンタ・ハイブリッドXの燃費・走行性能

シエンタはハイブリッドもあるので燃費が気になります。

気になる燃費は以下の通りです(JC08モード)

種類 ハイブリッド ガソリン車
グレード G X G X X“Vパッケージ”
2WD 27.2km/L 20.2km/L 20.6km/L
4WD 15.4km/L

シエンタのハイブリッドは27.2km/Lと7人乗りの車の中ではかなり燃費が良い印象です。
販売から年月が経っていることもあり実燃費の情報も豊富でハイブリッドで20km/Lを少し下回るくらいと思った方が良いでしょう。

ガソリン車では12~13km/Lくらいは期待できそうです。
後席にスライドドアを使っているのでその分の重量も燃費に負担がかかっていると営業マンが漏らしていました。
また同じトヨタのアクアは全く同じハイブリッドシステムを採用しているそうですが、アクアの方がハイブリッド専用車で全てにおいて燃費重視の構造にしている為、実燃費も25km/L以上出せるだと言います。

私はアクアも運転したことがあるので、その時の印象と今回シエンタに乗った感じと比べてみてもアクアの方がボディー重量が軽く視線が低いので加速がいい印象はありますが、シエンタも馬力も100PS以上あり1500ccのエンジンとは思えないほどの加速でした。

体感で言えば2000ccクラスの車に乗っていると思うほどの力はありますが徐々に加速する優しい加速です。

発進時のEV走行も他車のハイブリッドよりも熟成されているので、ある程度スピードが乗るまではEV走行を続けられています。
試乗中も信号からスタートして次の信号(約1.5kmくらい)までEV走行でストレスなく走ることができていました。

市街地の急なカーブでも安定してハンドルを切りまししたりしなくてもスムーズに曲がってくれました。
また舗装が弱った凸凹した道でも嫌な突き上げ感などがなくフラットな面を走っているような感じでした。

快適に走るという面でみればシエンタはかなり優れている車だと感じます。

シエンタを中古車検索

シエンタ・ハイブリッドXの試乗記まとめ

今回試乗して感じたことは、シエンタは所々に優しさがありお子さまからお年寄りまで安心して乗ることができる工夫がいっぱいありました。

また、ハイブリッド搭載で燃費がいいのでお財布にも優しく地球環境にも優しい車です。
通常は5人乗りで使い、いざという時は7人にして使いこともできますし、2・3列目のシートを折畳んで荷室を広くすればミニバンのように荷物を積むこともできる使い勝手の良い車だと思います。

CMやカタログでは良さは中々伝わりませんし私の説明だけでもイメージは湧きにくいと思います。是非お近くのトヨタで試乗車を見て乗って下さい、きっと良さに納得してもらえると思います。

↓外観・内装レポはこちら

 

※ガリバーで非公開在庫が探せます。

メーカー別・試乗レポート一覧へ移動します。
トヨタホンダ日産スズキダイハツスバルマツダ三菱

ピックアップ記事

  1. 【口コミ】トコットX“SAⅢ”の(外観・内装の評価)死角が少なく視界良好で運転し…
  2. 【口コミ】N-VAN+スタイルFUNの(外観・内装の評価)フルフラットな荷室で車…
  3. 【口コミ】カローラスポーツ・ハイブリッドG“Z”の(外観・内装の評価)運転席はホ…
  4. 【口コミ】新型ジムニーXC(外観・内装の評価)乗り心地は良くなったけど後部座席は…

関連記事

  1. ハリアー・プレミアムの運転席画像

    トヨタ

    ハリアー・プレミアムの試乗記(走り・加速性能)ソフトな乗り心地で街乗り快適

    「ハリアー・プレミアム(外観・内装の評価)」に続き、今度は運転した感想…

  2. プリウスPHVの運転席画像

    トヨタ

    プリウスPHVの試乗記(走り・加速性能)低重心で安定感あり

    プリウスPHV(外観・内装の評価)に続き、今度は運転した感想について書…

  3. ヴェルファイアの前席画像

    トヨタ

    ヴェルファイア・ゴールデンアイズ2.5Lの試乗記(走り・加速性能)5人乗車でも加速に不満なし!

    「ヴェルファイア・ゴールデンアイズ試乗レポ①外観・内装編」に続き、今度…

  4. カムリの運転席画像

    トヨタ

    カムリ・ハイブリッドGの試乗記(走り・加速性能)トルクの太い良い走り出し

    カムリ・ハイブリッドG(外観・内装の評価)に続き、今度は運転した感想に…

  5. カローラスポーツ・ハイブリッドGzの全体画像
  6. トヨタ「ハイラックス」の全体画像

    トヨタ

    【口コミ】ハイラックス「Z」(外観・内装の評価)後部座席は広く、乗り心地は硬すぎず◎

    最近では目にする機会がめっきり減った「ピックアップトラック型」の自動車…

最近の記事

  1. 【口コミ】プジョー「5008」の(外観・内装の評価)2列目は…
  2. 新型フォレスターTouringの試乗記(走り・加速性能)低重…
  3. 【口コミ】新型フォレスターの(外観・内装の評価)ゴルフバック…
  4. 【口コミ】カローラスポーツG・6速マニュアル車の試乗記(走り…
  5. 新型CR-V・EXの試乗記(走り・加速性能)スムーズな走り出…

最新!試乗レポ

  1. プジョー5008「GTブルーHDi」の全体画像
  2. フォレスターX-BREAKの外観
  3. CR-V・EXの全体画像
  4. クラリティPHEVの全体画像
  5. 「ゴルフ」TSI Comfortline Tech Editionの全体画像

カテゴリー

  1. CX-5の全体画像

    マツダ

    【口コミ】新型CX-5・XDプロアクティブ(外観・内装の評価)5人フル乗車でもゴ…
  2. ステップワゴンスパーダハイブリッドG・EXの外観画像

    ホンダ

    【口コミ】ステップワゴンスパーダハイブリッドG・EX(外観・内装の評価)後部座席…
  3. ヴェゼルRSの全体画像

    ホンダ

    【口コミ】ヴェゼルRS(外観・内装の評価)後部座席はそこまで狭くない、荷室は広い…
  4. クラリティPHEVの全体画像

    ホンダ

    【口コミ】クラリティPHEVの(外観・内装の評価)運転席の座り心地抜群!後部座席…
  5. SX-4 Sクロスの全体画像

    スズキ

    【口コミ】SX-4 S-CROSS(外観・内装の評価)後部座席は広め、リクライニ…
PAGE TOP