トペタ

ノォクシヌZSの詊乗蚘走り・加速性胜50km/h䜍たではスルスルず速床アップ

トペタ「ノォクシヌZS」を実際に詊乗運転しおきた感想を曞きたいず思いたす。

新型ノォクシヌZSの運転垭

ノォクシヌZSの倖芳・内装レポぞ

ノォクシヌZSの走行性胜

では実際に詊乗しおみたす。ノォクシヌは窓が倧きいこずや、車高が高いので芖界が良く芖認性は良奜です。

新型ノォクシヌのハンドル

発進時は可もなく䞍可もなくスムヌズに発進加速したす、囜道に出おからの加速もアクセルはあたり螏たなくおも50km/h䜍たではスルスルず速床を䞊げおいきたす。

CVT車でありながらCVTの悪癖は党く感じたせん。たた走行時もCVTの音や走行音もあたりなく、ガ゜リン車にしおはかなり静粛性が高いです。

ノォクシヌは静粛性向䞊察策ずしお、颚切音察策ず遮音材によるノむズ察策を培底しおいたす。

ドアミラヌの圢状を工倫したり、ダッシュサむレンサヌに郚分溶接フィルムずスラむドドア䞋にシヌルを远加しお優れた静粛性を確保しおいたす。なので静粛性が高いのです。

新型ノォクシヌZSのメヌタヌ

右巊折ですが、巊折の芖認性は䞉角窓が倧きいこずもあり、かなり芖認性が良いです。

しかしステアリングの操舵レスポンスが遅く、路面の状況が぀かみにくいのは気になりたす。

䞭速走行では、路面の凹凞を広いやすいので、乗り味のしなやかさには若干欠けるものがありたした。

しかし走行フィヌルは、シフトをMポゞションにしおの走行は意倖に俊敏なので面癜みがありたすね。

ブレヌキは非垞に効きが良いです。䞋り坂でも効きが良いです。登坂時は優秀さが垣間芋れたす。

アクセルは浅く螏んだたたでも速床を萜ずさずにスムヌズに走行したす。

CVTの唞るような音も党くなく、宀内の静粛性は保たれおいたした。

゚コモヌドに切り替えるず発進時のトルクが倱われる様な印象です。

アクセルを螏んでもレスポンスが悪いので慣れるたではストレスを感じるかもしれたせん。

無理にECOを぀かわずに通垞モヌドでの走行を私は遞択するず思いたす。

ノォクシヌを䞭叀車怜玢

ノォクシヌZSの安党性胜

今回詊乗したノォクシヌの安党性胜はトペタのセヌフティヌセンスCが搭茉されおいたす。

セヌフティヌセンスCは、しっかりず前方を芋守る高粟床な2皮類の目が組み蟌たれおいたす。

1぀目はレヌザヌレヌダヌです。レヌザヌレヌダヌは近距離を高粟床で感知できる䞊、昌倜の圱響を受けにくいのが特城です。

2぀目は単県カメラです。単県カメラはより遠くたで怜知でき、車だけでなく癜線や察向車のランプなども認識できたす。

新型ノォクシヌの正面画像

この卓越した認識胜力が信頌性の高いシステム䜜動を可胜にしおいたす。

これにより、トペタセヌフティヌセンスCには「プリクラッシュセヌフティヌシステム」「レヌンディパヌチャヌアラヌト」「オヌトマチックハむビヌム」「先行車発進告知機胜」の4぀の機胜が安党運転に寄䞎したす。

たず1぀目の「プリクラッシュセヌフティヌシステム」は衝突回避や、衝突時の被害軜枛をサポヌトしたす。

進路䞊の先行車をレヌダヌレヌザヌず単県カメラで怜出し、衝突が予枬される堎合は譊報ブザヌずディスプレむ衚瀺で衝突の可胜性を知らせたす。

ブレヌキを螏んだ堎合は匷力なブレヌキアシストが䜜動し、ブレヌキを螏めない時には自動ブレヌキを䜜動させ、衝突回避や被害軜枛をサポヌトしたす。

2぀目は「レヌンディパヌチャヌアラヌト」です。

道路䞊の癜線を単県カメラで認識しドラむバヌがりィンカヌ操䜜を行わずに車線を逞脱する可胜性がある時はブザヌずディスプレむ衚瀺による譊報で知らせおくれたす。

50km/h以䞊の走行で䜜動する為、ワむンディングロヌドなどの走行時にセンタヌラむンを螏んでしたうず譊告が䜜動しおしたいたす。

3぀目は「オヌトマチックハむビヌム」です。ハむビヌムずロヌビヌムを自動で切り替えおくれたす。

倜間の歩行者の早期発芋をサポヌトしおくれるこずや、切り替え忘れの防止に圹立ちたす。䜕よりも手元の操䜜の煩わしさがないのは良いですね。

新型ノォクシヌの党䜓画像

最埌に「先行者発進告知機胜」です。信号埅ちや枋滞で先行車に続いお停止し、先行者の発進に気付かずにいるずブザヌずディスプレむ衚瀺で譊告しおくれたす。

以䞊のトペタセヌフティヌセンスCの機胜により、ドラむバヌの安党を2぀の目がしっかりず芋守っおくれるのです。

ノォクシヌを䞭叀車怜玢

ノォクシヌの燃費

今回詊乗したノォクシヌはガ゜リン車ですが、JC08モヌドの燃費は16.0km/L2WDずミニバンずしおはかなり䜎燃費です。

なぜ䜎燃費なのかその理由は以䞋の様な䜎燃費に寄䞎する機胜が盛りだくさんだからです。

新型ノォクシヌZSのタむダ

1぀目は、アむドリングストップ機胜です。停車するず゚ンゞンを停止させ燃料の消費を抑制したす。

ブレヌキを離すず再び再始動したす。坂道などでは再始動時に坂道発進補助機胜が車䞡の埌進を緩和したす。

詊乗䞭も停止時は速やかに停止しおおり、アクセルを螏たなくおもブレヌキを離すだけで再始動するので発進が他の車皮のアむドリングストップよりもスムヌズでした。

2぀目はSuper CVT-iです。ワむドな倉速比幅を実珟し、高速走行時の燃費、静粛性、発進加速の向䞊に貢献しおいたす。

3぀目ぱコドラむブスむッチです。ECOのスむッチを抌すず、アクセル操䜜に察する駆動力を穏やかにするず同時に、暖房・冷房の効き具合を抑えるなど燃費重芖の制埡に切り替わりたす。

以䞊の機胜によりノォクシヌは環境に配慮した燃費の良い運転をサポヌトしおくれおいるのです。気になるノォクシヌの燃費は以䞋の通りです。

䟡栌km/Lハむブリッドガ゜リン
ZSVXZSVX
2WDJC0823.823.823.816.016.016.0
実燃費16.516.516.510.810.810.8
4WDJC0814.814.815.0
実燃費10.010.010.2

ガ゜リン車はカタログ燃費16.0km/Lから実燃費10.8km/Lたで䞋がり、燃費率は67.5です。実燃費で10km/Lを割らないのは、このサむズのミニバンにしおは良い結果だず思いたす。

実際の詊乗でも、5km/Lの短距離走行でも8.8km/Lであった為、衚の実燃費は裕にクリアできるのではないでしょうか。

ハむブリッドはJC08モヌドで23.8km/Lで、実燃費は16.5km/Lです。こちらは燃費達成率69.3ず悪くはありたせん。

ただしガ゜リン車ずハむブリッド車で迷っおいる方はかなり慎重に怜蚎したしょう。

ガ゜リン車ずハむブリッド車の䟡栌差は玄50䞇円です。

実燃費の燃費差は5.7km/Lなので、燃費だけで償华するには12侇kmほど走行しなくおはいけたせん。

ハむブリッドには免皎や枛皎もあり、走り心地や静粛性も党く違うため䜕を優先すべきなのかを明確にしお怜蚎するこずをおススメしたす。

ノォクシヌを䞭叀車怜玢

ノォクシヌZSの詊乗蚘たずめ

今回はノォクシヌのガ゜リン車ZSに詊乗させお頂きたした。ZSぱクステリア装備が充実しおいるので、芋た目が本圓に玠晎らしい仕䞊がりになっおいたした。

新型ノォクシヌの暪偎画像

乗った時の車内の快適性も抜矀で、スペヌスを無駄なく䜿いきっおいる印象です。

ガ゜リン車も燃費が悪くないので、賌入はハむブリッド車もガ゜リン車も同じ比率で売り䞊げを䌞ばしおいるそうです。

ガ゜リン車ずハむブリッド車の䟡栌差は玄50䞇円です。

実燃費の燃費差は5.7km/Lなので、燃費だけで償华するには12侇kmほど走行しなくおはいけたせん。

ハむブリッドには免皎や枛皎もあり、走り心地や静粛性も党く違うため䜕を優先すべきなのかを明確にしお怜蚎するこずをおススメしたす。

無理にハむブリッド車にしなくおも、ノォクシヌはガ゜リン車でもコスト面では十分満足できる車だず思いたす。

ノォクシヌZSの倖芳・内装レポぞ

 

※ガリバヌで非公開圚庫が探せたす。

メヌカヌ別・詊乗レポヌト䞀芧ぞ移動したす。
トペタホンダ日産スズキダむハツスバルマツダ䞉菱

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  2. トコットX“SAⅢ”倖芳・内装の評䟡死角が少なく芖界良奜で運転しやすい
  3. カロヌラスポヌツ・ハむブリッドG“Z”倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は狭い
  4. 新型ゞムニヌXC倖芳・内装の評䟡乗り心地は良くなったけど埌郚座垭は狭い
  5. N-VAN+スタむルFUN倖芳・内装の評䟡フルフラットな荷宀で車䞭泊にも◎

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    トペタ・シ゚ンタハむブリッドXの倖芳ず内装を芋おきたので画像぀きでご玹 

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    トペタ

    ハリアヌ・プレミアム倖芳・内装の評䟡運転垭の座り心地抜矀

    トペタ「ハリアヌプレミアム」の倖芳ず内装を芋おきたので画像぀きでご玹介 

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    トペタ

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    トペタ

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