スズキ「アルトワークス5MT」を運転した感想をご紹介します。
アルトワークス5MTの走行性能
最近あまり軽自動車でこのようなスポーツ仕様の車を見なくなってきたので、この感覚を味わったことがない方には驚くほど加速とトルクがあるように感じると思います。
数値的には驚くような馬力やトルクではありませんが、決定的な違いとして車体がとにかく軽いところです。
アルトワークスの車重は670㎏ですが普通の軽自動車のターボならば800㎏以上はあります。この重量の軽量化がアルトワークスのスピード感に直結しているのだと思います。
たから試乗した時、走り出しでクラッチを繋いでアクセルを踏んだ瞬間にエンジンの吹け上がりが凄く良くて、トルクも感じて加速に驚きを感じてしまったのだと思います。
また5速マニュアルミッションも改良されてショートストロークなので動きが良くなっています。
私自身はミッションチェンジが早く頻繁に行うので偶に入りが悪いことがありますが、ワークスのシフトはスコスコ入ってストレスがないです。
シフトポジションに迷った時も高めのポジションに入れておけば全く問題ないので扱いやすいです。
またメーター内に表示されるブーストインジケーターもターボ過給圧が高くなったら色が白から赤に変化するのも視覚的な愉しさを高めてくれます。
そして極め付けはKYBのショックアブソーバーです。このショックは減衰もしっかりしてくれるので丁度良く、若干硬めなセッティングなのでスポーツ走行でも街乗り走行でもしっかり対応してくれて素晴らしいです。
コーナーが連続する様な場所でもハンドルを切った分だけリニアに車体が反応してくれるのはワークスの良い所です。
高速走行も期待以上に加速してくれますが、その分エンジン音やロードノイズはかなり感じます。室内で会話や音楽を楽しみたいという方にはアルトワークスはあまりおススメしたくないです。
アルトワークス5MTの安全性能
今回試乗したマニュアル車にはレーダーブレーキサポートや誤発進制御機能、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドコントロールが付いていませんが、5AGS車にはこれらが標準で付いています。
レーダーブレーキサポートは5km/h～30km/hの低速走行時であれば前方の車両をレーダーが感知して自動ブレーキを作動して衝突回避や衝突時の軽減を行ってくれます。
また誤発進制御機能は10km/h以下の徐行中で前方の障害物を検知した際にアクセルを踏み込むとエンジンの出力を制御して急発進・急加速を抑制してくれます。
標準で付いていると安心して運転できる機能ですが、マニュアル車にないのは非常に残念なだけでなく、価格もこれだけの安全性能の違いがあるにも関わらず5MTも5SGSも同じという点は些か納得がいかない点でもあります。
これだけ違うのであれば5MTはもっと価格を下げるべきでしょう！
アルトワークスの燃費
アルトワークスは軽量化されたボディーで燃費面でも期待できます。タログに記載のJC08モード燃費とネットの口コミや営業マンの情報をまとめた実燃費を以下に示します。
| 燃費 | 5MT | 5AGS | ||
|---|---|---|---|---|
| 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | |
| JC08 | 23.0km/L | 22.0km/L | 23.6km/L | 22.6km/L |
| 実燃費 | 18.5km/L | 17.9km/L | 19.8km/L | 18.3km/L |
驚きなのは実燃費の良さです、カタログ値の約80％を達成しています。５MTも5AGSもどちらの実燃費も申し分なしです。
試乗した際も約5km程度の道のりを5MTでしっかり低速で引っ張ってみたり急加速してみたので平均燃費は17.0km/L程度でしたが、「この運転でも17.0km/Lなんだ！」いう驚きでいっぱいです。
アルトワークス5MTの試乗記まとめ
色々言ってきましたが、総評すると今回のアルトワークスは本当に面白い車に仕上がっています。
乗っていてワクワク感がありますし、街乗りや通勤で使っても乗り心地が硬すぎず丁度いいですし、しっかり加速してしっかり曲がれて運転していて本当に楽しい車だと思います。
また維持費の面でも燃費が20km/L位は期待できるのでお財布にも環境にも優しいです。
価格の面では5MTと５AGSの安全性能の違いも含めて今後もう少し見直しをして何とか5MTを安くして欲しい願望はあります。
今回のアルトワークスは今までの根強いファンに加えて、アルトワークスに今まで触れてこなかった若年層にも興味を持って乗ってほしい１台です。
↓外装・内装レポはこちら
※ガリバーで非公開在庫が探せます。
