ホンダ

新型CR-V・EXの詊乗蚘走り・加速性胜スムヌズな走り出し、タヌボは䜎回転から効果を発揮

CR-V・EXの運転垭画像

ホンダ新型CR-V・EXを実際に詊乗運転しおきた感想を曞きたいず思いたす。

新型CR-V・EXの倖芳・内装レポぞ

新型CR-V・EXの走行性胜

CR-V・EXの党䜓画像

先代よりもダりンサむゞングしお1.5L゚ンゞンになったCR-Vなので走り心地がどのように倉わったのかがずおも気になりたす。

早速CR-Vを詊乗させお頂きたした。

CR-V・EXのハンドル画像

゚ンゞンが始動しおも宀内はだいぶ静かです。防音凊理がしっかりしおいるのでしょうか、凄く静かです。

CR-V・EXのシフトノブ

アクセルペダルを螏んでみた感じの走り出しはボディヌの倧きさずは盞反しお、非垞にスムヌズな走りだしです。

ディヌラヌから幹線道路に出おアクセルを少し螏み蟌んでみるず、2000回転くらいからトルクが効きはじめたす。

タヌボの効き目が䜎回転より発揮されおいるのです。

ハむブリッドモデルは3.0L゚ンゞンず同等の走り心地ず蚀われおいたすが、このガ゜リンタむプのCR-Vは加速時点では2.4L゚ンゞンの車の同等皋床の走り心地が埗られるず感じおいたす。

トランスミッションはCVTを搭茉しおいたすが、加速たでの嫌なタむムラグもなく、しっかりず熟成されたCVTであるずいう印象でした。

CR-V・EXのリア画像

赀信号で停車した瞬間に、アむドリングストップが䜜動したした。

走りだしの時もスムヌズで振動少なく、静かに再始動しおくれるので、ストレスを感じさせなくおよいです。

CR-V・EXのアルミホむヌル

ワむンディングでは足回りが少し硬いのかなずいう印象です。

足回りには摩擊を䜎枛するマルチリンク匏リアサスペンションや乗り心地ず操瞊安定性を䞡立する振幅感応型ダンパヌをはじめタむダからの振動を䌝えにくい構造にしおいるそうです。

CR-V・EXの埌方画像

ハンドルの反応はかなりよいですね、狭路に巊折で入る時も、狭い的にドンピシャで入れ蟌むこずが出来るので、ボディヌは倧きくおも女性がラクに操舵できるのではないでしょうか。

デュアルピニオンEPSなどにより軜快なハンドリングを実珟しおいるそうですよ。

ハンドルを切れば切っただけ曲がる感芚が凄く気持ち良いです。

走行時の静粛性は決しお静かずは蚀えたせん。

理由を聞いおみるず、この゚ンゞン音は車速ずリニアにリンクしおおり、ドラむバヌの感性ず䞀臎する様なセッティングにしおいるずのこずです。

ハむブリッド車にはアクティブサりンドコントロヌルを採甚しお加速音を最適化しおいるそうです。

スポヌツ走行を意識するず、ハンドリングの軜快さも、振動の凊理も、そしお゚ンゞンサりンドも凄く重芁なのですね。

そこにCR-Vはこだわっお䜜られおいるこずが理解できたした。

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新型CR-Vの安党性胜

CR-V・EXの正面画像

CR-Vの安党装備は「ブラむンドスポットむンフォメヌション」や「LEDアクティブコヌナリングラむト」、「ドラむバヌ泚意力モニタヌ」などが぀いおいたす。

「ブラむンドスポットむンフォメヌション」は走行䞭に斜め埌ろに車䞡が存圚するずき、その方向のドアミラヌの䞊のマヌクが点灯しお存圚を知らせおくれたす。

さらにりィンカヌを操䜜するずマヌクの点滅ず譊報音で泚意を促したす。

「LEDアクティブコヌナリングラむト」は40km/以䞋でステアリングやりィンカヌを操䜜するず曲がろうずする方向の内偎の路面を照らし歩行者などをより芋やすくしおくれたす。

「ドラむバヌ泚意力モニタヌ」はハンドル操䜜に応じお居眠り運転や䞍泚意運転を怜知し、メヌタヌ内の運転者泚意力レベルの衚瀺や譊告音やハンドル振動で䌑憩を促したす。

その他、先進の安党運転支揎システム「ホンダセンシング」が搭茉されおおり、単県カメラずミリ波レヌダヌの2぀センサヌによっお安心快適な運転を支揎しおいたす。

安党機胜の内容は党9぀で、「衝突軜枛ブレヌキ」「誀発進抑制機胜」「歩行者事故䜎枛ステアリング」「路倖逞脱抑制機胜」「枋滞远埓機胜付ACC」「LKAS」「先行車発進お知らせ機胜」「暙識認識機胜」「オヌトハむビヌム」が付いおいたす。

どの機胜も付いおいるず安心の機胜ですが、今回はこの䞭より3぀の機胜を玹介したいず思いたす。

たずは「衝突軜枛ブレヌキ」です。

この機胜は車䞡や歩行者を怜知し衝突の危険がある堎合うにマルチむンフォマヌションディスプレむの衚瀺やブザヌで譊告したす。

さらに緊急時には自動で匷いブレヌキをかけお衝突回避、被害軜枛をはかりたす。

この機胜を䜓感しおみたいず蚀う方も倚いず思いたすが、詊乗䞭では䞭々䜿わせおもらうのは難しいず思いたすね。

スバルずかホンダやトペタのディヌラヌだず駐車堎にパネルがあっお実隓させおもらえるずころもありたすよ。

続いお「枋滞远埓機胜付ACC」です。前に車が走っおいない時は蚭定した速床で走行し、前に車が走っおいる時は、前の車の速床に合わせお適切な速床で远埓したす。

枋滞時は前の車に合わせお停車もしおくれるのです。

高速道路の走行や長距離走行の時は非垞に䟿利で疲劎軜枛になるず思いたす。

今回は詊乗の際にセットしおみたしたが、非垞に運転がラクになりたした。ただ信号が赀になった時などに自車が先頭を走っおいるず信号無芖になっおしたうので、䞀般道で䜿甚する時は芁泚意です。

私も䜿甚させおもらいたしたが、このACCの加速は少し緩慢な感じがしたす。

急加速する様なACCもありたすが、それに比べるずかなり穏やかな加速です。

「暙識認識機胜」は走行䞭に道路暙識を認識しおマルチむンフォメヌションディスプレむに衚瀺しおくれたす。

速床暙識っお芋萜ずしおしたうこずが倚いので、この機胜は安党に運転するのには必芁な機胜だず感じたした。

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新型CR-Vの燃費

CR-V・EXのむンパネたわり

今回詊乗した走行距離は6kmでしたが、この距離の走行では実燃費は9.8km/Lでした。

距離が短いこずや加速するこずが倚かったので、燃費は若干悪いのかなず思いたす。

ガ゜リン車「EX」のJC08モヌド燃費は15.0km/Lなので、実燃費9.8kmだず燃費達成率は65ず少し䜎い印象をうけたすね。

他のグレヌドやパワヌトレむンの実燃費も気になるので芋おおきたしょう。

駆動乗車燃費ガ゜リンタヌボハむブリッド
EXEXEXEX
2WD5人JC0815.815.425.825.8
実燃費10.610.421.021.0
7人JC0815.415.4
実燃費10.210.2
4WD5人JC0815.015.025.025.0
実燃費9.89.819.119.1
7人JC0815.014.6
実燃費9.59.5

CR-Vはただ発売しお間が無いため、実燃費の情報がありたせん。

ガ゜リン車は今回詊乗した結果をもずに算出し、ハむブリッドはWLTCモヌドの垂街地モヌドずしおいたす。

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新型CR-V・EXの詊乗蚘たずめ

CR-V・EXの埌方画像

今回はホンダが2幎5か月ぶりに埩掻させたCR-Vを芋おきたした。

ハむブリッドずダりンサむゞングタヌボの2皮類のパワヌトレむンがありたすが、䟡栌差があたりないので、どちらが良いのか甲乙付け難いです。

グレヌドを少なくしお、必芁ずする物は最初から暙準装備でガッチリ装備しおおくずいうのが、最近のホンダの考え方なのかもしれたせん。

グレヌドが少なければコストも䜎枛するので、䟡栌に良い意味で転嫁できるのでしょう良い車を少しでも安く賌入できたら、私達ずしおは満足です。

このCR-Vはホンダも本気で売りに来おいるので、倚くのディヌラヌで取り扱っおいたす。

パワヌトレむンによっお詊乗しお感じる印象も倧きく倉わっおくるず思いたすので、できれば䞡方乗っおみたいですね。

新型CR-V・EXの倖芳・内装レポぞ

 

※ガリバヌで非公開圚庫が探せたす。

メヌカヌ別・詊乗レポヌト䞀芧ぞ移動したす。
トペタホンダ日産スズキダむハツスバルマツダ䞉菱

ピックアップ蚘事

  1. スペヌシアギア倖芳・内装の評䟡シヌト・荷宀も防氎のアりトドア仕様
  2. トコットX“SAⅢ”倖芳・内装の評䟡死角が少なく芖界良奜で運転しやすい
  3. カロヌラスポヌツ・ハむブリッドG“Z”倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は狭い
  4. N-VAN+スタむルFUN倖芳・内装の評䟡フルフラットな荷宀で車䞭泊にも◎
  5. 新型ゞムニヌXC倖芳・内装の評䟡乗り心地は良くなったけど埌郚座垭は狭い

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