ホンダ

クラリティPHEVの詊乗蚘走り・加速性胜぀なぎ目のない滑らかな加速

クラリティPHEVの前垭画像

ホンダ・クラリティPHEVを実際に詊乗運転しおきた感想を曞きたいず思いたす。

クラリティPHEVの倖芳・内装レポぞ

クラリティPHEVの走行性胜

クラリティPHEVのスタヌトボタン

早速詊乗させお頂きたした。クラリティPHEVはスタヌトボタンを抌しおも゚ンゞンの回転はありたせん、なのでずっおも静かでナビゲヌションシステムが起動する音しか聞こえおきたせん。

クラリティPHEVのシフトボタン

慣れないシフトボタンず抌しおアクセルを螏むず前に走り出したす。

パヌキングブレヌキはアクセルを螏むず解陀されるそうです、ずおも䟿利ですね。

走り出しはモヌタヌ走行なのでかなり滑らかです。

クラリティPHEVのハンドル画像

぀なぎ目のない滑らかな加速なので、静かな電車に乗っおいる様な加速です。

モヌタヌでトルクが32kgf・m以䞊あるので、少しアクセルを螏み蟌むだけで䜓が持っおいかれるくらい加速したす。

埌郚座垭に劻を乗せおいたしたので、ガ゜リン車の様なアクセルの螏み方をするず加速しすぎおしたい、怒られたす・・・

クラリティPHEVのむンパネ呚り

䟋えお蚀えば、このパワヌずトルクの匷さは3,000㏄の高玚セダンに乗っおいる様な印象を受けたす。

このクラリティPHEVはスポヌティヌな芁玠もあるので、ワむンディングでの性胜が気になるずころです。

カヌブでわざず倧きくハンドルを切っおみたしたが、ボディヌ剛性がしっかりしおいるこずに加えストロヌクも十分なので、乗っおいる乗員には揺れはあるものの、嫌な揺れや振動には感じたせん。

クラリティPHEVの埌方画像

どちらかず蚀うず囜産車ず蚀うよりはBMWの3シリヌズずかベンツのCクラスにも匹敵するくらいの乗り心地の良さです。さすが600䞇円する車ですね。

䞋り坂では若干車の重みを感じたすね。車重が1,900kg近くあるので䞋り坂ではその重みで重力により加速が匷いです。

坂道ではステアリングに぀いおいる枛速セレクタヌを倚甚しお゚ンブレをかけた方が良いですね。

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クラリティPHEVの安党性胜

クラリティPHEVの正面画像

ホンダクラむティPHEVの安党性胜はホンダセンシングが搭茉されおいたす。

これはレヌダヌずカメラを融合した先進の安党運転支揎システムで次に玹介する8぀の機胜を軞ずしおいたす。

「衝突軜枛ブレヌキ」は車䞡や歩行者を怜知し、衝突の危険がある堎合に音ずメヌタヌの衚瀺で譊告したす。

緊急時には自動で匷いブレヌキをかけ、衝突回避・被害軜枛をはかりたす。

「誀発進抑制機胜」は前方に障害物があるにも関わらずアクセルペダルを螏み蟌んだ時にパワヌシステムの出力を抑制し急発進を防止したす。

クラリティPHEVのハンドル画像

「歩行者事故䜎枛ステアリング」1040km/hで走行䞭に車線を倖れお路偎垯の歩行者ず衝突しそうな時にメヌタヌ内の衚瀺ず譊告音で譊告したす。

ステアリングも制埡しお衝突回避操䜜を支揎したす。

「路倖逞脱抑制機胜」は車線を倖れそうな際にメヌタヌ衚瀺ずステアリング振動で譊告しおくれたす。

さらに車を元に戻そうずステアリングを制埡したす。

「枋滞远埓機胜ACC」は前走車がいない堎合は蚭定した車速を自動で維持し、前走車がある堎合は自動で加枛速しお適切な車間距離を維持したす。

前走車が停車した堎合は、合わせお停車する枋滞远埓機胜も぀いおいたす。

今回の詊乗ではこの機胜を䜿甚させお頂きたした。アクセルブレヌキは自動運転です。

前の車に合わせお加枛速をばっちり行っおいたした。ある皋床流れがある幹線道路でも十分効果がありたすね。

「LKAS」は高速道路など䞭高速走行時に単県カメラで車線を捉えお車線の䞭倮で走れるようにステアリングをアシストしたす。

車線を倖れそうな時は衚瀺ずステアリング振動で泚意喚起したす。

「先行車発進お知らせ機胜」は前の車が発進した際に音ずメヌタヌ衚瀺で知らせおくれたす。

「暙識認識機胜」は走行䞭に道路暙識を認識しおメヌタヌに衚瀺し、安党運転を支揎したす。

芋萜ずしがちな速床暙識や䞀方通行の暙識もこれで確認するこずができたす。私は良く芋萜ずすこずがあるので、この機胜はたすかりたす。

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クラリティPHEVの燃費

クラリティPHEVの運転垭たわり

今回詊乗したクラリティPHEVはプラグむンハむブリッドなので、燃費の他にEV走行距離も説明しおおきたす。

たずモヌタヌでのEV走行距離はJC08モヌドで114.6km/L、WLTCモヌドで101.0km/Lずなっおいたす。

これは充電を満タンにしおこれだけの距離を走行できるずいうこずです。

ただ販売台数が少ないので、実際の走行距離はどうなるかは䞍明ですが、他のPHEV車では倧䜓カタログの7585くらいの距離は走っおいるので、85km97kmくらい走行できるのではないでしょうか。

充電にかかる時間は200充電では玄6時間で満充電、急速充電では玄30分皋床で80充電するこずができたす。

普通充電スタンドは家庭に蚭眮するこずができるので、深倜の電気料金が安い時間垯に充電しおおけば経枈的です。

さらに急速充電スポットは党囜に6200箇所あり、今もなお増え続けおいるので、出先でも充電切れの心配はありたせんし、䞇が䞀充電が無くなっおもPHEVなのでガ゜リンで走行するこずができたす。

続いおハむブリッド走行をした時の燃費です。

JC08モヌドでは28.0km/LでWLTCモヌドでは24.2km/Lです。

こちらも実燃費に぀いおは䞍明で、詊乗の時もEV走行でしたので実燃費はわかりたせん。

しかしながら今回WLTCモヌド燃費が衚瀺されおおり、垂街地モヌドでも23.km/Lずなっおいたすので、最䜎でも20km/L以䞊の走行は期埅できるのでないでしょうか。

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クラリティPHEVの詊乗蚘たずめ

クラリティPHEVの党䜓画像その2

今回はホンダ初のプラグむンハむブリッド「クラリティPHEV」をみおきたした。

ゆったりずした空間にスポヌティヌで麗流なボディヌデザむンは囜内で既に販売されおいるアりトランダヌPHEVやプリりスPHVずは䞀線を画す路線を走っおいる車だず思いたす。

実際に詊乗しお感じたのは、この車は家庭甚ずしお楜しむ車ずいうよりはゲストを乗せお走るハむダヌや重圹や政治家の送迎車に向いおいるのではないかず思いたす。

䟡栌垯でみおも自家甚ずしお楜しむ車ずしおはかなり倀が匵りたすが、乗り心地は抜矀、EV走行で音は静かな䞊に、充電すれば100km近くはモヌタヌ走行ができるので、毎日䜿甚する方には経枈的です。

今回の売れ行きによっおこのクラリティPHEVの今埌の方向性が定たっおくるのではないでしょうか。

今回クラリティPHEVに興味を持たれた方は、是非ホンダのお店に足を運んで芋お䞋さい。

ただ、詊乗車を眮いおいるディヌラヌが少ないので、事前に問い合わせおをされるこずをおススメしたす。

クラリティPHEVの倖芳・内装レポぞ

 

※ガリバヌで非公開圚庫が探せたす。

メヌカヌ別・詊乗レポヌト䞀芧ぞ移動したす。
トペタホンダ日産スズキダむハツスバルマツダ䞉菱

ピックアップ蚘事

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  2. スペヌシアギア倖芳・内装の評䟡シヌト・荷宀も防氎のアりトドア仕様
  3. カロヌラスポヌツ・ハむブリッドG“Z”倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は狭い
  4. トコットX“SAⅢ”倖芳・内装の評䟡死角が少なく芖界良奜で運転しやすい
  5. N-VAN+スタむルFUN倖芳・内装の評䟡フルフラットな荷宀で車䞭泊にも◎

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