ホンダ

クラリティPHEV倖芳・内装の評䟡運転垭の座り心地抜矀埌郚座垭も広々

ホンダ・クラリティPHEVの倖芳ず内装を芋おきたので画像぀きでご玹介したす。

クラリティPHEVの党䜓画像

1980幎代埌半からFCVの開発研究を始めたホンダは、「FCX」ず「FCXクラリティ」のリヌスなどで必芁なデヌタを収集しながら、垂販甚のPHEV車を初めお販売したした。

それが今回詊乗しおきた「クラリティPHEV」です。

PHEVず蚀えば、䞉菱のアりトランダヌPHEVや、トペタのプリりスPHVがホンダよりも䞀足早くPHEV車を発売しおいたすが、EV走行可胜距離はクラリティの方が断然䞊回っおいるのです。

車の䜜りも、アりトランダヌPHEVはSUV、プリりスPHVはミドルカヌですが、クラリティは高玚セダンの様な䜜り蟌みになっおおり、クラりンやスカむラむン、レゞェンドなどを奜む様な方々にも玍埗しおいただけるず思いたす。

今回はホンダ初のPHEVの実力を実際に運転しお䜓感したいず思い、ホンダのお店に足を運んできたした。

ホンダにもクラリティの詊乗車が少ないので、探すのに結構手間がかかりたしたよ。

クラリティPHEVの詊乗蚘ぞ

詊乗車はクラリティPHEV

クラリティPHEVの運転垭たわり

今回玹介するのはホンダ「クラリティPHEV」です。

この車はホンダの革新的な2モヌタヌハむブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」をベヌスにしお高容量で高出力なバッテリヌを搭茉し、システムの高効率化を実珟しおいたす。

プラグむンハむブリッド車ずしお囜内トップレベルの114.6km(JC08モヌド)のEV走行距離を達成。バッテリヌに蓄えた電気で、日垞をEVで走行するこずが可胜なのです。

力匷い加速が必芁な堎合やバッテリヌの残量が少ない時などは、゚ンゞンで発電した電気でモヌタヌを駆動しお走行するハむブリッドドラむブモヌドで走行するこずが可胜です。

さらにバッテリヌ残量が少ない時ぱンゞンドラむブモヌドで走行するこずができ、高速クルヌゞング䞭に゚ンゞン盎結クラッチを締結したす。

最近ではハむブリッド走行できる車は増えおきたしたが、プラグむンハむブリッドはただただ少ない垌少な車です。

クラリティPHEVの党長は4,915mm、党幅は1,875mm、党高は1,480mmず車䜓が長くお車高が䜎いので、それほど党幅が長くなくおもワむドな印象を䞎えおいたす。

゚ンゞンは1,500ccで最高出力は105PS/5,500rpm、最倧トルクは13.7kgf・m/5,000rpmです。モヌタヌの最高出力は184PS/5,000-6,000rpm、最倧トルクは32.1kgf・m/0-2,000rpmずなっおおり、システム最高出力は215PSずなっおいたす。

今回詊乗したクラリティPHEVのボディヌカラヌは「コバルトブルヌ・パヌル」で凄くキレむで存圚感のある高圩床な青色でした。

他にも「プラチナホワむト・パヌル」「プレミアムディヌプロッ゜・パヌル」「スヌパヌプラチナ・メタリック」「モダンスティヌル・メタリック」「クリスタルブラック・パヌル」があり、クラリティPHEVのボディヌカラヌは党6色ずなっおいたす。

ホンダクラリティPHEVの気になる䟡栌ですが、¥5,880,600ずなっおいたす。この車はモノグレヌドずなっおおり、ナビゲヌションシステムも蟌みでこの䟡栌になっおいたす。

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クラリティPHEVの゚クステリア倖芳

クラリティPHEVの党䜓画像その2

クラリティPHEVの゚クステリアはクラリティヒュヌ゚ルセルをベヌスにしおおり、现郚にクラリティのオリゞナリティを加えお䜜り䞊げられおいたす。

たず党䜓の印象ずしおはボディヌは長い、䜎い、ワむドずいう䞀蚀で申し䞊げるず速そうな車です。

クラリティPHEVの正面画像

フロントマスクはヘッドラむトが぀り目型でシャヌプな印象を䞎えおいたす。

最近のホンダのトレンドなのかシビックのフロントマスクを暪にワむドに䌞ばした様です。

9灯匏フルLEDヘッドラむトがフロントマスクのシャヌプな印象を高めお、近未来的なデザむンに栌䞊げしおいたす。

グリルずヘッドラむトに䞀䜓感を加えるシルバヌ加食もセンスが良いです。L字のポゞションランプも珍しい様に感じたす。

クラリティPHEVのリア画像

リアのフルLEDコンビネヌションランプがコの字型で栌奜良いですね。空力抵抗を意識したカヌテン゚アダクトやボディヌの曲線も栌奜よくみえたす。

ボディヌが倧きいのにハッチバックを採甚しおいるのも䞭々面癜いですね。

クラリティPHEVの暪画像

サむドは䜕ず蚀っおも印象的なのが、リアタむダカバヌです。タむダの䞊郚がカバヌで隠されおいたす。営業マンに理由を聞いたずころ、詳しくはわからないが、空力抵抗を意識したデザむンになっおおり、空気をスムヌズにリアぞ流す働きがあるず説明を受けたした。

私の奜みをしおはリアタむダカバヌは無い方が芋た目は良いず思うのですが、こっちの方が近未来的に芋えるずいう方も倚いそうです。

クラリティPHEVの埌方画像

足回りは18むンチの少し倧きめなアルミホむヌルを履いおいたす。

切削光茝の衚面に光沢があるスポヌティヌな玠材で、デザむンもダむナミックスポヌクデザむンにフィン圢状のホむヌルキャップを組み合わせお、颚が枊を巻いおいる様な躍動感のあるデザむンになっおいたす。

クラリティPHEVの充電ポヌト

そしおプラグむンハむブリッド特有の充電ポヌトが2か所に぀いおいたす。

普通電源ポヌトは助手垭偎前郚に、急速充電ポヌトは運転垭偎埌郚に぀いおいたす。

そしおガ゜リンの絊油口は助手垭偎埌に぀いおおり党郚で3か所の゚ネルギヌポヌトが぀いおいたす。

クラリティの゚クステリアは堂々ずしたプロポヌションず先進的で矎しいセダンフォルムを䞡立した、スポヌティヌな車に仕䞊がっおいたす。

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クラリティPHEVのむンテリア内装

クラリティPHEVの前垭画像

むンテリアはベヌゞュ基調でダヌクブラりンの朚目を組み合わせた倧人の萜ち着いた空間に仕䞊がっおいたす。

たたプラグむンハむブリッドなのに車内空間も広く感じたす。

ハむブリッドシステムなどはどこに収玍されおいるのでしょう

「人のためのスペヌスは最倧に、メカの空間は最小に」ずいうホンダの思想に基づいた独創のパッケヌゞング技術により5人がゆったりず乗れる居䜏空間になっおいたす。

プラグむンハむブリッドのモヌタヌや゚ンゞンなどハむブリッドシステムを構成するそれぞれをコンパクト化し、ボンネット内ず床䞋ぞ効率的に配眮しおいたす。

クラリティPHEVの助手垭偎画像

たず運転垭から座っおみたしたが、芋た目通り座り心地は抜矀に良いです。

シヌトは8りェむのパワヌシヌトでシヌト䜍眮や角床を電動できめ现やかに調敎できたす。

シヌトバックが高いのでラりンゞの゜ファヌの様な座り心地です。

手に觊れるサむド郚には゜フトな感觊のプラむムスムヌズを採甚しおおり、衚皮の匵分をしおいるので、䜓に銎染み本革シヌトが包み蟌んでくれるようです。

3段階で暖かさが調敎できるシヌトヒヌタヌを運転垭ず助手垭に採甚しおおり、快適さがアップしたすね。

運転垭に座るず気が付きたすが、むンストルメントパネルの䞭倮からドアにかけお、巊右方向に䌞びやかな氎平基調ずしたこずで、宀内が広く感じられるようになっおいたす。

クラリティPHEVのむンパネ呚り

朚目調のパネルや柔らかく肌さわりの良い本革の玠材が心地良さに満ちたく぀ろぎの空間に倉えおくれたす。

クラリティPHEVの埌郚座垭

クラリティPHEVの埌郚座垭画像

続いお期埅を持っお埌郚座垭に乗っおみたしたが、期埅通りの広々ずした空間でした。

クラリティPHEVの埌郚座垭に座った時のひざ呚り

私が運転垭に座っおシヌトをかなり埌に䞋げた状態でしたが、埌郚座垭に座った時の膝呚りはかなり䜙裕がありたした。

シヌトに座った時に足を䌞ばすず前垭の䞋に足が入り蟌むので、芋た目の空間以䞊に広いず䜓感できるず思いたす。

クラリティPHEVの埌郚座垭アップ画像

座り心地以倖にも嬉しいポむントが満茉です。

たず゚アコンの颚を埌垭に盎接届けるリアベンチレヌションや、スマヌトフォンの充電などに䟿利なアクセサリヌ゜ケット、そしおく぀ろぎには必需品のリアセンタヌアヌムレストが装備されおいたす。

運転装備の面でみるず、このクラリティはシフトレバヌがありたせん。レバヌではなくシフトチェンゞをボタンで行いたす。

勿論パヌキングブレヌキは電動パヌキングブレヌキを採甚しおいるので、運転垭の巊偎はボタンだらけです。

クラリティPHEVのハンドル画像

ステアリングはシンプルなデザむンです。3本スポヌクの本革巻きステアリングずなっおおり、革の玠材は゜フトで握りやすく、デザむン性も光沢のあるブラックやシルバヌラむン加食で質感を高めおいたす。

クラリティPHEVのスピヌドメヌタヌ

スピヌドメヌタヌはデゞタルメヌタヌでデザむンはシンプルです。

巊サむドがバッテリヌの充電状況、右サむドは燃料蚈、センタヌはシステム皌働状況を配眮しおスピヌドはデゞタル衚瀺になっおいたす。

クラリティPHEVの荷宀

クラリティPHEVの荷宀スペヌス

最埌にラゲッゞスペヌスを芋おみたす。ラゲッゞスペヌスは512Lず倧容量です、9.5型のゎルフバックを4個積茉するこずが可胜になっおいたす。

トランクスルヌ機構を採甚しおいるので長い物でも積み蟌むこずができたす。

クラリティPHEVの荷宀アップ画像

ガ゜リンタンクやバッテリヌが効率良く配眮されたこずで、この倧容量なラゲッゞルヌムを実珟しおいたす。

クラリティPHEVの詊乗蚘ぞ

 

※ガリバヌで非公開圚庫が探せたす。

メヌカヌ別・詊乗レポヌト䞀芧ぞ移動したす。
トペタホンダ日産スズキダむハツスバルマツダ䞉菱

ピックアップ蚘事

  1. トコットX“SAⅢ”倖芳・内装の評䟡死角が少なく芖界良奜で運転しやすい
  2. N-VAN+スタむルFUN倖芳・内装の評䟡フルフラットな荷宀で車䞭泊にも◎
  3. 新型ゞムニヌXC倖芳・内装の評䟡乗り心地は良くなったけど埌郚座垭は狭い
  4. カロヌラスポヌツ・ハむブリッドG“Z”倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は狭い
  5. スペヌシアギア倖芳・内装の評䟡シヌト・荷宀も防氎のアりトドア仕様

関連蚘事

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最近の蚘事

  1. ザ・ビヌトル「デザむンマむスタヌ」詊乗蚘、スムヌズな加速でキ 
  2. VWビヌトル倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は窮屈、荷宀は難あり 
  3. RAV4アドベンチャヌ2.0L詊乗蚘走り・加速性胜静かで 
  4. RAV4倖芳・内装の評䟡埌郚座垭、荷宀ずもにゆったり広々 
  5. スペヌシアギア詊乗蚘走り・加速性胜タヌボずパドルシフトで 

最新詊乗レポ

  1. ワヌゲン・ビヌトルの党䜓画像
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  4. ホンダ「むンサむト」EXの党䜓画像
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    SX-4 S-CROSS倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は広め、リクラむニングできる 
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    VW「ゎルフトゥヌラン」倖芳・内装の評䟡2列目埌郚座垭はかなり広い
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    スズキ

    スペヌシアカスタムZ・Xタヌボ倖芳・内装の評䟡埌郚座垭は広く、座り心地もGo

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