スズキ・XBEE『ハイブリッドMX』を実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。

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XBEE『ハイブリッドMX』の走行性能

早速試乗をさせて頂きました。今回のXBEEは1.0Lのエンジンで排気量は小さめになっていますが、ブースタージェットエンジンで力強い走りを楽しむことができます。

太いトルクで力強い走り出し

同じスズキの「イグニス」は1.2LエンジンでXBEEより大きいエンジンを搭載していますが、XBEEの方が最大トルクも最高出力も勝っているのです。

トルクが15.3kgf・m/1700-4000rpmで走り出しから太いトルクで力強い走り出しを得られるので、気持ちいがいいですね。

出だしも軽やかでターボが効いている

ディーラーから出るとバス通りで他の車もスピードを出して走っていますが、XBEEはストレスなく流れにのせることが出来ました。ターボがしっかり効いているのが実感できます。

大通りを走行すると良く分かりますが、このXBEEはCVTではなく6速ATを採用しているのです。ミッションが6ATになっているのはかなり魅力的ですね。

発進時の力強い加速や登坂性能と高速走行時の燃費性能を両立させているのが、この6ATなのです。ATの特性を活かした素早いシフトレスポンスを体感することができますよ。これに乗ってしまうとCVTには乗りたくなくなります。

パドルシフトと6ATでスポーティな走りを実現

XBEEはグレードに関わらずパドルシフトが付いているので、減速する際にエンジンブレーキをハンドルから手を離さずに多用できるのがいいですね。6ATと合わせてよりスポーティーな走りを楽しむことができちゃいます。

XBEEの走行性能でもう一つ注目したいのは「マイルドハイブリッド」です。加速時にモーターがアシストするので、燃費が良くなります。モーターは3900回転以下で最大30秒アシストするので、エンジンとマッチして自然な加速のアシストになっています。

アイドリングストップは車が停止する前に作動してエンジンが停止するので、慣れるまで違和感があります。しかしフライング気味なアイドリングストップのおかげで燃費性能がアップしているんですけどね。

SUVだけあって、車高が高く見通りは良いのですが、フロントガラスの高さが短い様な気がして少し圧迫感がありました。

「もう少し縦幅があった方がいいな」ってディーラーの方に言ったら「あまりフロントガラスが大きいとSUVな感じが薄れますよ」って言われて納得してしまいました。

地面に吸い付くような走り

足回りはしっかりしています。試乗では緩やかなコーナリングしかありませんでしたが、緩やかなカーブでも足回りがしっかりしているので、地面に吸い付くように走ってくれます。カーブから抜けたあとの直線での姿勢の復帰も凄く早くて操作しやすいです。

ワインディングロードなどで走ったらとても楽しいと思います。XBEEの走行性能はSUVのテイストはかなり強く感じることができます。

6ATやパドルシフトでスポーティーな一面もあり、ハスラーは女子におススメ、XBEEは男子におススメしたい車ですね。今までにない新しい感覚を得られました！

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XBEE『ハイブリッドMX』の安全性能

今回試乗したXBEEにはスズキセーフティーサポートという予防安全技術がついています。ハイブリッドMXは非装着車を選択することもできますが、この機能は付けておくべきでしょう。

この装備でついている機能は以下の通りです。「デュアルセンサーブレーキサポート」「後退時ブレーキサポート」「誤発進抑制機能」「後方誤発進抑制機能」「車線逸脱警報機能」「ふらつき警報機能」「先行車発進お知らせ機能」「ハイビームアシスト」「全方位モニター用カメラ」です。

今回はその中でも「デュアルセンサーブレーキサポート」と「誤発進抑制機能」「後退時ブレーキサポート」を紹介したいと思います。

歩行者も検知する「自動ブレーキ」

まず「デュアルセンサーブレーキサポート」は前方の車両や歩行者を検知して衝突の恐れがあると判断した時にブザー音やメーター内表示によってドライバーに警告します。

強くブレーキを踏むとブレーキアシストを行い、衝突の可能性が高まると自動で強いブレーキをかけ衝突の回避や被害軽減を図ります。

今回の試乗では活躍することはありませんでしたが、万が一の時には頼りになる機能だと思います。

「誤発進抑制機能」で最長5秒間自動で抑制

二つ目は「誤発進抑制機能」です。この機能は他社も含めてCMなどでも紹介している機能なので少し馴染みがあると思いますが、駐車場などでシフトをD・Mの状態でアクセルペダルを強く踏むと、最長5秒間エンジン出力を自動的に抑制します。

急発進・急加速を抑えて、踏み間違いなどによる衝突回避に役立っています。

「後退時・自動ブレーキ」で後方も安心

最後は「後退時ブレーキサポート」です。リアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物の接近を知らせる「リアパーキングセンサー」を搭載しており、後方の障害物との衝突の可能性が高まると「自動ブレーキ」が作動し衝突の回避や被害軽減を図ります。

以上多くの安全機能を搭載したXBEEは運転に自信がない方でも、万が一の時でも被害回避や被害軽減に役立っています。

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XBEEの燃費は最大22.0km/L

今回試乗したXBEEの気になる燃費を見てみましょう！まだ発売開始して間が無い車なので、燃費情報がほとんどありません。今回は私が試乗したXBEEの実燃費を基準にして算出してみました。

XBEEの実燃費は16.0km/L程度

今回の試乗は約8kmの道のりを比較的普段通り走行しました。直線では少しアクセルを踏み込んで加速を楽しむシーンもありましたが、それでも15.5km/Lで走ってくれました。

このXBEEはかなり燃費は良いですね！燃費達成率は70％を裕に超えています。JC08モード燃費は22.0km/Lとハイブリッドの中では控えめですが、ターボエンジンで16.0km/Lも走ってくれたら御の字です。

燃費とハイパワーを両立した「K10C型」のブースタジェットエンジンを搭載していることや、減速エネルギーを活用して発電し加速時にモーターでアシストする「マイルドハイブリッド」がXBEEの燃費向上に大きく貢献しています。

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XBEE『ハイブリッドMX』の試乗記まとめ

XBEEはハスラーの小型車版なんていう声も多くあり、私もそう思っていた一人でしたが、実際にXBEEに試乗してみるとハスラーとは違い、全く別のジャンルの車だと思います。

価格帯は200万円前後と1.0Lの小型車という観点でみれば少々お高いですが、エクステリアの個性的なデザインやSUVテイストな装備、インテリアの近代的な作り、マイルドハイブリッドとブースタージェットエンジン、6ATが醸し出す走行性能を体感すると決して高くない車だと思います。

カタログやネットで見るよりも実際にディーラーに行って見て欲しいと思います。見て楽しい、乗って楽しい車なので、とても魅力的な車でした！

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