スズキ・SX-4 S-CROSSを実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。
SX-4 S-CROSSの走行性能
早速試乗してみます。まず走り出しですが、重厚なエクステリアとは裏腹にかなりスムーズで軽快な走り出しです。
それもそのはず、SX-4 S-CROSSは重量が1,150kgしかないのです。軽量化されていることで機敏な走り出しが実現しています。
広い国道に出て直線でアクセルを踏み込んでみると低い乾いたエンジン音が唸り、その音に比例してとてもよい加速を見せてくれます。
ターボ車ではありませんが、まるでターボチャージャーが載っているではないかと錯覚するほどです。
SX-4 S-CROSSに載っているエンジンは1.6LのVVTエンジンです、軽量化とフリクション低減によって高出力・高トルクでありながら燃費性能を高めたエンジンなのでパワフルで爽快な走りに仕上がっています。
また、このエンジンに相性が良い6速ATもスズキがSX-4 S-CROSSに新採用した物で、1速～6速の変速比幅が大きいのが特徴です。その特徴通り、早く走り出したい時は低速で引っ張ると優れた発進加速を発揮してくれます。
国道である程度スピードに載せてアクセルを緩めると、静粛性が増して加速時に感じた乾いた低音のエンジン音がピタッと止みます。
ハンドリングのレスポンスも悪くありません。切った方向にタイムラグがなく瞬時に方向を変えてくれるので、ワインディング走行でもストレスを感じることは無さそうです。
ちょっとした道路の凹凸もしっかり処理して滑らかにしてくれているので、乗り心地は快適そのものです。
今回試乗したSX-4 S-CROSSは2WDでしたが、4WDではオールグリップ機能が搭載されます。優れた走破性と走行安定性を実現する四輪駆動制御システムで３つのテクノロジーからなるスズキ独自の四輪制御システムです。
通常はオートモードで走行しますが、路面の状況に応じてスポーツ・スノー・ロックに切り替えることができ、最適なコンディションで悪路に臨むことができます。
価格も2WDと4WDで21万円の差なので4WDにする価値は多分にありそうですね。
SX-4 S-CROSSの安全性能
SX-4 S-CROSSの安全性能について紹介していきます。SX-4 S-CROSSはミリ波レーダーや単眼カメラなどがついていませんので、緊急ブレーキなどの装備はありません。
走行面をサポートする、ESP（車両走行安定補助システム）や4輪ABS、ヒルホールドコントロール、クルーズコントロールがついています。
まずESPはコーナーなどで横滑りを抑えるスタビリティーコントロールと発進・加速時に駆動輪の空転を抑えるトラクションコントロール、急ブレーキ時にタイヤのロックを抑えるABSを総合的に制御しています。
センサーによって走りを監視し必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御することで車両の安定走行に役立っています。
4輪ABSは、滑りやすい路面などの急ブレーキの時などに役立ちます。4輪ABSが作動するとタイヤのロックを防ぎ車体を安定させて、ハンドル操作で障害物を回避できるようにサポートします。
さらにEBD（電子制御制動力配分システム）がついているので、ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストや最適な制動力を前後に自動配分してくれるので安全性が増します。
ヒルホールドコントロールは発進時の後退を防ぐ機能です。特に坂道ではブレーキからアクセルに踏みかえる時に逆走してしまいますが、このヒルホールドコントロールがあれば、一時的にブレーキが作動して後退を抑えます。
最後にクルーズコントロールです。前車追従機能や停止機能はありませんが、スイッチ一つで45～100km/hを自動的に維持して走行します。高速道路や長距離ドライブで重宝しドライバーの疲労軽減に役立ちます。
今回の試乗は7kmのライトな試乗なので安全性能の機能性まで確認することはできませんでしたが、路面状態が悪い道でも安心した走行ができそうですね。
SX-4 S-CROSSの燃費
ここからは燃費についてみていきます。SX-4 S-CROSSは1.6LのVVTエンジンを搭載しているので、燃費性能にも長けています。6ATも高速域での燃費性能は向上しているので期待できそうです。
気になるSX-4 S-CROSSの燃費は以下の通りです、JC08モードと口コミサイトや営業マンの情報を元に実燃費を出したいと思います。
| 駆動 | （km/L） | SX-4 |
|---|---|---|
| 2WD | JC08 | 16.2 |
| 実燃費 | 12.1 | |
| 4WD | JC08 | 15.2 |
| 実燃費 | 11.4 |
SX-4 S-CROSSのJC08モード燃費は16.2km/L（2WD）でした。モデルチェンジして間が無いことやモデルチェンジ前の車とはトランスミッションが違うので参考にならず情報量が少ない中での実燃費なので正確とは言えませんが、約12km前後になりそうです。
今回私が試乗したのは約7kmの道のりで往路は広い国道、復路は市街地道路といった条件でした。アップダウンもなく平坦な道のりでしたが、エンジン性能を確認する為にかなり吹かして走りました。
平均燃費は10.5km/Lとなっていたので、実燃費12.1km/Lは普段使いでも十分叩きだせる燃費ではないかと思います。
SX-4 S-CROSSの試乗記まとめ
今回スズキがモデルチェンジしたばかりのSX-4 S-CROSSに試乗させてもらいました。走行性能や燃費性能、エクステリアではこれで200万円なの？と驚かされるくらいのボリューミーな内容に仕上がっています。
ここまで仕上げてきたのであれば、価格帯をもう10万位あげても構わないので、インテリアにももう少しこだわりを見せてくれても良かったのではと個人的には思っています。
ワングレードで2WDか4WDしか選択肢はありませんが、エクステリアはそれでも満足できる本当に良い作りですね。
安全性能にミリ波レーダーや単眼カメラを使用していないので、コスト的にも抑えられているのかな？と思いますが、とにかくこの価格はバリュー設定ではないでしょうか？
高級感も漂うSX-4 S-CROSS、今年は話題になる車種じゃないかなと思っています。
是非ディーラーに足を運んでみてください。
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